第一部 殿州驚濤 277、寶船

　　他們又參觀了其他幾個作塘。

　　每個作塘都有共同之處，如懸門水閘，下滑水道，數(shù)百米長的操作臺等。但是也各有特色。其中，南一塘的操作平臺全部是石砌的，直徑一米多的圓形、或邊長一米的方形石柱相距一米矗立，仿佛是綿延的石林，蔚為壯觀。南二塘操作平臺上都是舊船，原來這里專事舊船修理。北二塘是所有作塘中最大的，也是最新的一個。原來，其他三個作塘都是代朝時期所建，唯有北二塘是本朝初年所建。

　　在北二塘，他們看到一艘正在建造的船只上正在舉行莊嚴(yán)、肅穆的祭祀儀式。蘇瀾注意到，他們祭祀的是海神禺疆。

　　車茗等人悄聲介紹，這艘船只正準(zhǔn)備立桅。

　　鄧源也悄聲道：“在造船的重要環(huán)節(jié)，如起工、安龍骨、安梁、立桅、畫眼、釘斗蓋、下水等都要舉行各種祭祀儀式。這是為了祈愿船只建造順利，將來能夠一帆風(fēng)順?！?p>　　車茗道，造船過程中有很多重要環(huán)節(jié)，比如安裝龍骨（縱肋骨）、梁（橫肋骨）、底板（縱肋板）、固定梁佃（隔艙板）、牛頭（旁橫肋骨）、走馬（旁縱肋骨）、水蛇（旁主縱骨）、甲板、尾花、斗蓋、穿擔(dān)波、上波、壓板、稔縫、上油漆等，每一個環(huán)節(jié)都格外細(xì)致講究。

　　鄧源也道：“造一艘船，需繪制船型、放樣、選擇適合的木材，從備料、立龍骨到上畫、油漆，全都是手工操作，要經(jīng)過安豎龍骨、配搭肋骨、設(shè)置水密隔艙、立桅桿、縫制風(fēng)帆、釘縱向構(gòu)件舷板、搭房、做舵等工序，最后桐油灰塞縫、油漆上畫，才完成全船。制造一艘船，要歷經(jīng)四百多道工序?！?p>　　參觀完作坊，已是未時正。車茗、魯放、宇文東等人請大伙到了作塘附近一處三進(jìn)四合院式的官衙，原來這里是朝廷設(shè)在龍坎船塢的都水監(jiān)。這處官衙也是衙宅合一，前衙后宅。車茗、魯放、宇文東三人，只車茗帶了老妻眷屬，住在后宅。魯放、宇文東等人則和鄧源、作坊負(fù)責(zé)人等“高級藍(lán)領(lǐng)”，每人帶著仆役，住著獨立小院。軍人自有營房，工匠也有宿舍。

　　前衙已經(jīng)擺好了三桌飯菜。因為蘇瀾是女扮男裝，所以也不避諱，跟父親、杜誠等人坐在了一桌。甘甜、常樂夫妻與殺一、殺二、殺三、殺四、何盾、宣誠、易坐等人坐了一桌。

　　蘇瑞尚攔了酒，只讓上了飯菜。主食是米飯、饅頭，菜是一大盆紅燒肉，一大盤臘肉干筍，一大盆紅燒鱈魚，一大盆香菇雞湯，還有海米、干貝等海鮮，白崧、蘿卜等菜蔬，并豆腐、醬干、豆角、雪里蕻等小菜，很是豐富。

　　蘇瀾很驚訝，除了雞鴨魚肉，船塢竟然有白崧、蘿卜等菜蔬，還有豆腐、醬干、豆角、雪里蕻等小菜。車茗笑道：“我們這里有集市，附近百姓三日一小集，五日一大集，什么東西買不到？各位大人若有興趣，可以逛逛！”

　　午飯是車茗家的廚娘帶著婆子和丫鬟做的。雖然口味不是很好，但是勝在干凈、新鮮。蘇瀾原有些擔(dān)心不合杜誠口味，可是看他可能餓了，吃得津津有味，這才把心放到肚子里。

　　飯后，大家參觀了衙署內(nèi)幾間簽押房，即辦公室。因為都水監(jiān)負(fù)責(zé)制定造船計劃，掌管造船業(yè)務(wù)，所以這里設(shè)置了志船即設(shè)計部門；斂財即后勤供應(yīng)部門；考衷即預(yù)算、核算、決算部門；孚革即材料質(zhì)量與船舶驗收部門等一整套管理機(jī)構(gòu)。管理機(jī)構(gòu)相當(dāng)完善，管理制度也相當(dāng)健全。

　　蘇瀾想，龍坎船塢不算兵，有禁、役、匠共計五百多人；大大小小的船只，平均一天可以出產(chǎn)一艘，年產(chǎn)三百六十多艘。如此規(guī)模，沒有一套完善的管理機(jī)構(gòu)和健全的管理制度是根本無法運行的。

　　出了都水監(jiān)官衙，一眼又看到那幾個作塘。一行人這才注意到，作塘之間修了可供馬車通行的道路，方便材料運送。這些道路大多是青石面底，也有貝殼、卵石面底，極富特色。附近有馬廄、車庫、還有拴馬樁，也種植了槐、楊、柳、榕、刺桐、桂圓等樹木。尤其那些榕樹，需數(shù)人合抱，氣根遠(yuǎn)播，已是獨木成了林。

　　作塘附近還有很多高矮、新舊、大小不一的作坊，相當(dāng)于現(xiàn)代造船廠的車間，具體進(jìn)行船體及船用設(shè)備、材料的制作、加工。按照其生產(chǎn)任務(wù)不同，分別設(shè)有鐵、木、細(xì)木、篷、索、纜、油漆作坊等七大作坊和十三小作坊，分別生產(chǎn)纜、索、鏈、錨、舵、帆、釘?shù)雀鞣N材料。

　　作坊附近還有很多庫房，專門存放這些材料。也有專門存放各種工具、量具、刀具的庫房。

　　庫中材料和工具的品種、類型、尺寸等非常齊全，精細(xì)程度和保管制度都令人嘆為觀止。

　　如，每個庫房都有專人管理，有專門的進(jìn)庫、出庫記錄。特別是預(yù)警機(jī)制，當(dāng)某種尺寸的材料低到下限數(shù)字，馬上報警，作坊就會加緊趕制?？傊鞣N材料都保持在最佳、最合理的庫存狀態(tài)。

　　在纜庫，蘇瀾看到了她這一生從未見過的各種各樣的纜繩。長的一卷達(dá)數(shù)百米，粗的猶如成人腿粗。有的是鐵纜，有的是麻纜，有的是鐵、麻混制的纜，其結(jié)實、牢靠程度可想而知！

　　又如釘庫，大大小小、長長短短的鐵釘放滿了好幾個倉庫。最細(xì)的鐵釘細(xì)如發(fā)絲，短如小米；最粗的鐵釘如同兒腿，長逾兩尺。還有奇形異狀的鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘?shù)?。鄧源看她興致勃勃，于是道：“鐵釘是易耗品，通常情況下，建造一艘船，長短不一、粗細(xì)不等的鐵釘需要數(shù)萬枚，還要許多木榫?！?p>　　接下來他們又參觀了木庫。蘇瀾也是第一次看到這么多的樹木。長的有三、四十米，粗的要兩人合抱。至于品種，有鐵力木、杉木、松木、柏木、櫧木、柚木、槐木、樟木、椴木、梓木、榆木、榔木、赤木、楠木、櫸木、楸木、檜木、樺木、椆木等。

　　車茗介紹道：“一般來講，龍骨、肋骨要用椴木；船殼多用櫸木、柚木；桅桿多用杉木、松木、樺木、柚木；粱與枋檣多用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木；舵桿多用榆木、榔木、櫧木；舵承座是櫸木；關(guān)門棒多用榔木；櫓、槳多用杉木、梓木、柏木、檜木、楸木；柚木最適合造甲板；一些小配件要用柚木和紅木。”

　　“至于鐵力木，油性大、密度高、硬度大、強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗蟲蛀、耐磨損、有光澤、花紋美、質(zhì)堅硬、干端直，可用于船的全身，尤其是舵！大船之舵，極天下之妙！有上好鐵力木為舵，即使惡風(fēng)怒濤也能巋然不動！”鄧源侃侃而談道，“特別是鐵力木入水后，會產(chǎn)生一種粘液，能起到潤滑的作用，可廣泛用于軸承部位?！?p>　　在舵庫，大家被兩根舵桿吸引住了。這兩個舵桿起碼有十多米長，紋理清晰，堅硬無比。何盾嘆道：“這就是鐵力木舵桿。這么長的舵，這船起碼是五千料大船。”

　　宇文東贊許道：“何船長慧眼！”

　　蘇瀾問道：“鄧先生，一艘五千料大船，木料得要多少？”

　　“各種木料加起來得要幾百根?！编囋绰砸凰尖?，“若是，每三尺見方排一個墩，估計要有一百七、八十個墩?！?p>　　蘇瀾微笑。這不就是一百七、八十立方米嘛！

　　說話間，他們來到一個很大的庫房，這里是桅庫。蘇瀾看到，最長的桅桿起碼有二十五米。

　　何盾驚嘆道：“七十多尺長的桅桿，與它匹配的船只起碼有一百二十尺長，二十多尺寬！”

　　鄧源笑道：“何船長好眼光！”

　　他們還參觀了羅盤庫。其中有一個水羅盤，也叫水羅經(jīng)，它依四維（乾、坤、艮、巽）、八干（甲、乙、丙、丁、庚、辛、壬、癸）和十二支（子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥）的名稱分為24個方位，是船舶上使用的一種測向工具，是指南針在船舶上應(yīng)用，它與方位盤相配合，用來確定方向和方位。水羅盤把磁針放在一個中間凹陷處盛水、邊上標(biāo)有方向的盤子里，磁針浮在水上能夠自由地旋轉(zhuǎn)，靜止時兩端分別指向南北。

　　車茗解釋道：“海上航行一般用指南針制成的羅盤來測定航向、方位，所以我們把航路稱為針路?！?p>　　接下來，他們到了專門存放龍骨的庫房。

　　蘇瀾忽然想起前世曾經(jīng)看過一個電視節(jié)目，說的是二十世紀(jì)七十年代，福建泉州打撈出一艘沉沒了七百多年的南宋海船。這艘古船長三十多米，寬十多米、排水量近四百噸、載重量二百多噸。有意思的是，在主龍骨和尾龍骨、主龍骨和艏柱的接合處，各發(fā)現(xiàn)一個“保壽孔”，又稱“壓勝孔”。這兩個“保壽孔”的橫斷面均可分上下兩部分，上部共挖有七個小圓孔，前“保壽孔”的每個小圓孔里各安放鐵錢一枚，后“保壽孔”放置十三枚北宋銅錢?！氨劭住毕虏扛魍谝粋€大圓孔，孔內(nèi)均放一面銅鏡?！氨劭住鄙喜咳绫倍沸牵虏咳鐫M月形，這象征“七星伴月”，是我國古代造船的一種傳統(tǒng)習(xí)慣。古代，人們乘海船，經(jīng)常遇到風(fēng)浪觸礁沉沒，因此人們相信船只裝上“保壽孔”就可以化險為夷，保佑船只平安。南沙群島一帶時稱七洋洲，船只從這里穿過，俗稱“過七星洋”。

　　蘇瀾笑問道：“這些龍骨可都有‘保壽孔’？”

　　鄧源的眼睛一亮：“’保壽孔’是我們福船龍骨上具有代表性的標(biāo)志。就是裝飾在龍骨斷面上的“七星伴月”的圖案。由上面的七個小孔和下面的一個大孔組成，小孔內(nèi)放置七枚銅錢，大孔里面放一面銅鏡。我們福船都有‘保壽孔’?！闭f罷，還領(lǐng)著大家去參觀。

　　果然，大家都看到了“保壽孔”“七星伴月”的圖案。

　　他們還參觀了桐油庫、麻庫、石灰?guī)旌推釒斓取Ｂ飞线€發(fā)現(xiàn)了一個大石臼。車茗介紹說，這是專為捶制麻繩而用。

　　參觀了作坊和庫房，車茗等人又帶著大家參觀了其他房屋。除了都水監(jiān)衙門和作塘、作坊、庫房、馬廄等生產(chǎn)區(qū)，還有工匠生活區(qū)，這里有工人宿舍、膳堂、茅廁等。建筑規(guī)模達(dá)到數(shù)百間，高軒闊朗，鱗次櫛比。

　　蘇瀾還看到了井、渠、塘等。總之，生活設(shè)施相當(dāng)完善。

　　蘇瀾還看到了上、下李厝的齊正和李鳳林父子三人，他們是船塢的木匠；還有石匠老奎頭和老石頭祖孫倆；鐵匠柯勇、柯猛兄弟。

　　他們最后還參觀了集市。今天是五天大集，雖然已經(jīng)到了下午，好多趕集的人都已經(jīng)回家了，但因為是臘月時節(jié)，集市也不分上午還是下午，仍然人來人往，熙熙攘攘，熱鬧非凡，十分繁榮。酒鋪、茶鋪、食鋪、點心鋪人滿為患，甚至還有書鋪、布莊、繡樓、錢莊、銀樓等。各種珍饈美味的香味和著酒香、茶香，伴著雞鴨豬羊的叫聲，在天地之間、海風(fēng)驚濤中一起燉煮，真是煙火氣十足！

　　從集市出來，杜誠對車茗道：“看的出來，龍坎船塢從設(shè)計到施工，已積累了豐富的經(jīng)驗，有了一套工作程序。能把載重多少作為設(shè)計指標(biāo)，沒有相當(dāng)純熟的工藝水平，顯然是辦不到的?！?p>　　車茗不知道杜誠的身份，還以為他是蘇瑞尚的扈從，當(dāng)下謙虛地道：“過獎?！?p>　　杜誠又問道：“龍坎船塢接不接洋人的訂單？都有哪些洋人？來龍坎船塢造船，有沒有條件限制，比如說，只要出錢，誰都可以來造船嗎？”

　　車茗道：“確實有洋人來造船。比如高麗人、波斯人、阿拉伯人，還有爪哇、呂宋、琉球的人?；旧希灰鲥X，地方作保，我們就接單。當(dāng)然，如果朝廷撥付的銀兩到了，我們可以給將軍提前安排計劃。”他還以為這個將軍的扈從擔(dān)心海軍造船的排期有問題。

　　杜誠問道：“有沒有倭國人？”

　　“有，但是不多?！避囓?，“對于倭國人，我們有特殊的要求，必須持市舶司的證明，證明他們是合法的商人才可?！?p>　　杜誠點點頭，又問了車茗一些申建程序以及審核、驗收上的一些問題。

　　鄧源、鄧謙兄弟則把蘇瀾請到一邊。鄧源悄聲道：“縣主，您的所有船只，按照您的要求，全部建造好了，都在海灣里?？恐??！?p>　　蘇瀾喚來何盾：“一會兒，你去海灣把船交接一下?！?p>　　她又喚來宣誠和易坐：“你們二人待會兒跟何船長去看船。我答應(yīng)你們易舵主的三千石海船，你們只管去挑。具體的事情跟何船長商議?！?p>　　宣誠和易坐雖然跟何盾已是熟人，但萬沒想到，這么年輕的少年郎居然是有著十幾年航海經(jīng)驗的老水手，而且還是多達(dá)十幾艘大小海船的遠(yuǎn)洋船隊的大船長，當(dāng)即佩服之至。

　　何盾帶著宣誠和易坐到海灣去了。因為交接、檢驗程序復(fù)雜，事情繁瑣，他們要在船塢多呆兩天。

　　何盾他們走后，鄧源又小聲道：“您的巨無霸，我正在設(shè)計。這可是我一生的追求，所以，格外仔細(xì)、謹(jǐn)慎。今天也想聽聽您的意見?！?p>　　蘇瀾從袖子里拿出幾張圖紙道：“鄧先生，這是我從洋人那里淘來的寶船圖紙。您看一看，可以參考一下?！?p>　　鄧源眼睛一亮，趕緊雙手接了過去，迫不及待地將圖紙展開，仔細(xì)看了起來?？粗粗?，他忽然臉色大變，雙手顫抖道：“縣主，您哪來的圖紙？”他困惑道，“奇怪，我們大成的造船術(shù)獨步天下，世上無人媲美！可是，您從洋人那淘換來的船只圖樣，怎么這么先進(jìn)？真是奇怪！”

　　不怪鄧源奇怪、困惑，蘇瀾給他的是鄭和的寶船圖紙。根據(jù)大成的度量衡，換算了尺寸，還特意標(biāo)注了幾個英文字母。乍一看，還真像是舶來貨。蘇瀾有些愧疚：“還是以您的設(shè)計為主，這個圖紙只是作為參考。”

　　前世，弟弟蘇廣澤不僅是冷兵器的發(fā)燒友，也是古代帆船的發(fā)燒友，初中時還在帆船設(shè)計比賽中獲過獎；尤其對鄭和七下西洋的歷史和鄭和寶船非常迷戀、推崇。為此，專門下載了后人復(fù)原的鄭和寶船的圖紙。蘇瀾給鄧源的正是這些圖紙。

　　史料記載，明代鄭和寶船是鄭和船隊中最大的海船，是鄭和船隊中的主體，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊的旗艦，它在鄭和船隊中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦、主力艦。也有一種說法，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊中海船的總稱。鄭和船隊是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的海船組成，它們統(tǒng)稱為鄭和寶船。

　　資料顯示，鄭和寶船是供鄭和船隊的指揮人員、使團(tuán)人員及外國使節(jié)乘坐的船。同時，用它來裝運寶物，有明朝皇帝賞賜給西洋各國的禮品、物品，也有西洋各國進(jìn)貢明朝皇帝的貢品、珍品，還有鄭和船隊在海外通過貿(mào)易交換得來的物品。為此，稱為“寶船”，意為“運寶之船”。

　　前世對鄭和寶船的研究及仿制較多，但鄭和寶船的具體形制、結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭議。

　　據(jù)《明史·鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》記載，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長一百四十八米，寬六十米。鄭和寶船是當(dāng)時世界上最大的木帆船。船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航。鄭和寶船是一種大型海船，尺度大。

　　二00四年，考古專家在南京龍江造船廠出土了一把古代工匠用來標(biāo)注自己所生產(chǎn)商品的木尺——“魏家琴記”?！拔杭仪儆洝钡某鐾?，解開了近些年來鄭和寶船體積之謎。這根木尺證明了明代當(dāng)年造船實用尺為一尺等于現(xiàn)在的31. 3厘米，那么根據(jù)這個尺寸，可以換算出四十四丈約等于一百三十八米。

　　中國船史研究會副會長、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授席龍飛堅持“鄭和寶船萬噸巨輪”的說法。他認(rèn)為，鄭和寶船比哥倫布旗艦大百倍。據(jù)他考證，鄭和寶船長超過了百米，排水量超過萬噸，是當(dāng)時世界上最大的木制帆船。

　　而八十七年后才出現(xiàn)在大西洋上的哥倫布船隊，僅僅由三只帆船組成，最大的圣瑪利亞號只有一百噸，噸位只有鄭和寶船的百分之一。

　　鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計上采用縱帆型布局、硬帆式結(jié)構(gòu)，帆篷面上帶著撐條，相當(dāng)于筋的加固作用。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu)，船頭昂船尾高。

　　船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁，把一整個艙按功能分割成多個小艙，多的二十八艙，少的也有二十三艙，這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發(fā)展，而且還有利于分割艙段分類載貨，滿足不同功能的使用要求。

　　鄭和寶船中二千料海船采用全木結(jié)構(gòu)。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘?shù)?，使?fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起，不至于“散架”。鄭和寶船基本船型為福船，外形為小方首，寬平艉。建筑形式屬于樓船，主甲板中部有一層甲板室形成舯樓，設(shè)了舷墻，艉部有三層艉樓，艏部有二層通透性的艏樓。自底艙到甲板上，共分為五層。船艏正面有威武的虎頭浮雕，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪，后部有鳳凰彩繪，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥。

　　鄧源看著圖紙，激動得嘴唇發(fā)烏，手腳顫抖。不由驚嘆，果然這世上是山外有山，人外有人！

　　末了，蘇瀾悄聲道：“之前，我還在洋人那里淘換到一些東西，我想你這里有用。過些時日，我讓何盾給您送來。”

　　蘇瀾說的是自己空間里的兒童滑板車和滾珠軸承。

　　離開龍坎船塢時，車茗、魯放、宇文東、鄧源等人一再保證，只要朝廷文書下達(dá)，經(jīng)費到位，他們立刻安排海軍船只建造，絕對保質(zhì)保量保證工期！

　　大約申時正，他們離開了船塢，選擇原路返回。若是走官道弓背路，只怕要到明日早晨才能回到將軍府。

　　饒是如此，回到將軍府時已交戌時。

　　匆匆吃過晚飯，杜誠、蘇瑞尚、劉希和蘇瀾去了前院書房。大家熱火朝天地談著船塢、造船、戰(zhàn)船、海軍建設(shè)等話題，自然還有遠(yuǎn)洋護(hù)航、打擊倭寇、海盜等。

　　最后，杜誠有點擔(dān)心道：“龍坎船塢很好，只是來造船的人，無法知道他們是合法商人，還是倭寇、海盜！”

　　“其實，沒有哪個倭寇、海盜膽敢肆無忌憚地到船塢去造船！他們一多半是打劫船只，或者是假人之手買賣船只?！碧K瀾笑道，“好比金銀，是好東西，本身沒錯，可是粘上貪官污吏，就有了銅臭氣！我們不能因噎廢食，不是嗎？正是因為有倭寇、海盜，我們更應(yīng)該加緊建立我們大成自己的海軍，建造我們的海軍戰(zhàn)船！”

　　蘇瑞尚也道：“看了龍坎船塢，我越發(fā)激動難耐。若是銀錢能夠順利到位，明年我們大成海軍的戰(zhàn)船就有望了！”

　　“那就要看殿下的了！”蘇瀾眼睛一眨，“其實這錢我已經(jīng)準(zhǔn)備好了，單等殿下回京使力！”

　　杜誠知道，蘇瀾說的是今年邊建設(shè)金銀灘邊生產(chǎn)出來的那重達(dá)一千萬斤、價值一百五十萬兩白銀的孩兒面的可收鹽稅二十萬兩！確實，這筆鹽稅完全可以打造出大成海軍戰(zhàn)船船隊雛形！