46夜航單飛
接下來的這一段時間，陳飛的生活辛苦而充實，他和他的師父何逍遙成了第一飛行學(xué)院最為忙碌的人。
因為全程依靠跑道指示燈的夜航單飛訓(xùn)練在學(xué)院里是第一次，沒有經(jīng)驗可循，沒有大綱可以參考，所以所有的事情都得陳飛和何逍遙一起摸索，一起探究。
在這個過程中，他們遇到了很多困難，有一些困難是陳飛之前怎么都沒有想到的，比如“著陸時很難看清地面標志燈，下滑高度和方向的判斷全靠自我引導(dǎo)！”
在陳飛原本的預(yù)估中，把探照燈關(guān)了應(yīng)該問題不大，只要仔細觀察，標志燈應(yīng)該還是很清楚的，但事實出乎意料，哪怕他瞪圓了眼睛也很難看得清楚。
所以，這就更加需要提高對飛行姿態(tài)的把控力，也就是需要提高飛行技術(shù)。
這種著陸方式能見度底，風(fēng)險系數(shù)高，飛行員無法精準判斷飛機與跑道之間的高度，這對他們的飛行技術(shù)、對塔臺的指揮，都提出了更高的要求
老實說，這件事的難度大大超乎了所有人的想象，陳飛原本還覺得，自己把路探出來后，哪怕是普通的飛行學(xué)員也可以很快就開展這個訓(xùn)練了，但從目前來看，哪怕他們的夜航單飛非常成功，但普通學(xué)員想要參加這個課目，至少也得到快要畢業(yè)前，否則，太危險了！
經(jīng)過差不多一個星期的艱苦摸索和準備，陳飛和他師父何逍遙終于是在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和課題組相關(guān)成員的幫助下，成功摸索出了一條合適的方法。
而這個時候，陳飛也已經(jīng)從一無所知的夜航小白，成功成長成為了一個經(jīng)驗豐富的飛行學(xué)員了。
4月19日晚上六點五十。
陳飛的首次夜航單飛正式開始。
塔臺里。
飛行指揮員、飛行管制員、信號員、計時員、氣象預(yù)報員，各司其職。
走近停機坪，各類保障車輛穿梭其間，機務(wù)官兵緊張有序地展開保障工作。
陳飛按部就班地完成起飛前的各種工作，隨后登上登機梯，坐進座艙里。
機械師在艙外看了看陳飛，發(fā)現(xiàn)他的操作沒有什么問題，于是幫助他關(guān)上了座艙蓋，從機翼后面下了飛機。
一切就緒。
陳飛向塔臺發(fā)出請求：“兩洞幺準備好，請求滑出?！?p> “兩洞幺可以滑出?！彼_發(fā)出了同意的指令。
“兩洞幺明白！”陳飛回答后，加大了油門，飛機慢慢地從機位里滑了出來，轉(zhuǎn)過彎，向著滑行道緩緩地駛?cè)ァ?p> 此時，塔臺里，何逍遙雙手按在桌子上，目光透過塔臺的玻璃窗看著前方。
“老何，不要緊張，陳飛肯定能成功的！”
何逍遙沒說話，只是死死地盯著前方。
“飛行學(xué)員在夜暗情況下心理壓力大，動作、反應(yīng)都會比白天慢，方向感、速度感和高度感會有不同程度的丟失。前期的夜航訓(xùn)練中，始終都是我在帶飛，我坐在后艙能夠時刻掌握他的飛行情況。今天是他第一次單獨飛夜航，某種程度上，我還是有點為他擔(dān)心……”何逍遙一邊盯著一邊說。
不一會兒，他把目光從玻璃窗前面移了回來，開始看著屏幕中的飛行參數(shù)，老實說，他還是為自己朝夕相處的學(xué)生能否平安落地捏著一把汗的。
此時，陳飛的聲音響起。
“塔臺，兩洞幺請求進入跑道。”
“可以，可以進入跑道?！?p> “兩洞幺明白?！备鶕?jù)塔臺的指示，飛機通過了滑行道，右轉(zhuǎn)彎上了跑道，飛機對正起飛方向后，陳飛收小油門、剎住車，使飛機頭向南，穩(wěn)穩(wěn)地停在了跑道頂端的起飛線上。
陳飛觀察好跑道上沒有障礙物，選好起飛滑跑的參照目標，加大油門燒了一會兒電嘴，然后把油門收在了規(guī)定轉(zhuǎn)速上。
燒電嘴的目的是將有可能被發(fā)動機吸進去而依附在電嘴上的草籽等小顆粒以及電嘴上的積碳燃燒干凈，使飛機在起飛時發(fā)動機能輸出最大的功率。
一切準備完畢，就要起飛了。
“兩洞幺檢查完畢，一切正常，請求起飛！”
“兩洞幺，可以起飛。”
“兩洞幺明白。”
陳飛很快將油門和變距推到盡頭，飛機在發(fā)動機的轟鳴聲中，就像是一匹突然松開了韁繩的，憋足了勁的戰(zhàn)馬，顛簸跳躍著，在粗糙的草地跑道上飛速地向前跑去。
滑跑了將近200米時，飛機的顛簸幅度明顯地減弱了，機身也仿佛變輕了許多，機頭慢慢地抬了起來，擺出了一副躍躍欲試，急不可耐，想一步登天的架勢，又滑行了將近五、六十米，滑跑速度過了120公里/小時時，飛機“騰”的一跳，一下子變得平穩(wěn)了，沒有了先前的顛簸與跳躍，整個飛機在升力的作用下，輕輕地離開了地面了。
飛機昂著頭，穩(wěn)穩(wěn)地向前飛行著，并不斷地向上爬升著高度。
收起落架。
陳飛按照要求，觀察了一下艙內(nèi)起落架指示燈，燈已經(jīng)滅了，艙外三根指示桿也已縮了回去。
起落架收得很成功。
隨著初教六飛機的升空，機艙內(nèi)逐漸變暗，僅剩下儀表盤發(fā)出的微弱冷光。
80米，90米，100米……
儀表盤上，飛行高度數(shù)字不斷變化，透過飛機舷窗向下望去，漆黑如墨。
陳飛在前期的夜航飛行訓(xùn)練中已經(jīng)完全克服因光線較少而產(chǎn)生的視覺錯覺，當前，他可通過目視和儀表設(shè)備來判定飛機的飛行姿態(tài)和位置，準確把握航速和航線，及時修正飛機姿態(tài)，迎來他飛行生涯中第一次夜航單飛訓(xùn)練。
看到他成功升空，塔臺里不知是誰帶了頭，啪啪啪啪的掌聲很快響了起來。
陳飛先后完成了大坡度盤旋、低速飛行、最小速度飛行、區(qū)域定向等實戰(zhàn)化課目訓(xùn)練，成績?nèi)亢细?，隨后開始返航。
降落的時候是最危險的，所以陳飛非常小心。
自主判斷下滑曲線。
打開飛機起落架。
降低飛行高度，5米、4米、3米……
落地！
陳飛最終憑借過硬的飛行技能，穩(wěn)穩(wěn)地將飛機降落在近乎無光線的機場跑道上。
他的第一次夜航單飛成功收官！